Scooter autopropulsado
Este artículo se refiere a los vehículos eléctricos de dos o tres ruedas. Para los scooters de ayuda a la movilidad de tres o cuatro ruedas para una sola persona, véase Mobility scooter. Para las bicicletas de propulsión eléctrica, véase Bicicleta eléctrica. Para los scooters de pie con un pequeño motor de gasolina o eléctrico, véase Scooter motorizado.
Las motocicletas y los scooters eléctricos son vehículos eléctricos enchufables con dos o tres ruedas. La electricidad se almacena a bordo en una batería recargable, que acciona uno o varios motores eléctricos. Los scooters eléctricos (a diferencia de las motocicletas) tienen un chasis escalonado.
La historia temprana de las motocicletas eléctricas es algo confusa. El 19 de septiembre de 1895, Ogden Bolton Jr. de Canton, Ohio, presentó una solicitud de patente para una “bicicleta eléctrica”[1]. Libbey, de Boston[2].
En la Stanley Cycle Show de 1896 en Londres, Inglaterra, el fabricante de bicicletas Humber expuso una bicicleta tándem eléctrica. El motor, alimentado por un banco de baterías, estaba situado delante de la rueda trasera. La velocidad se controlaba mediante una resistencia colocada en el manillar. Esta bicicleta eléctrica estaba destinada principalmente a las carreras[3].
Historia del Scooter
HISTORIA DE LOS ESCOOTERSAquí tienes un poco de trivialidades. ¿En qué año salió a la calle el primer scooter motorizado? 1981? 1969? ¿Estás pensando en los años 50 con las motocicletas y las faldas de caniche? Pues bien, según la revista Smithsonian, el Autoped, el primer scooter de Estados Unidos, se fabricó en 1915. Sin embargo, a nivel mundial, la primera exhibición pública de un scooter eléctrico
En 1911, Popular Mechanics publicó un artículo sobre el scooter eléctrico, afirmando que era capaz de recorrer 75 millas con una sola carga y de alcanzar una velocidad máxima de 35 millas por hora. Desde el principio, tanto hombres como mujeres utilizaron los e-scooters para ir y volver del trabajo. El Servicio Postal de Nueva York los puso en servicio para repartir el correo. Cuando Amelia Earhart no volaba, se la podía ver montada en un e-scooter por la ciudad.
Ahora, en la Era Digital, muchos avances en la tecnología de consumo pueden atribuirse a las mejoras en la energía de las baterías. Los e-scooters se veían limitados por las engorrosas baterías. Sin embargo, los recientes avances en los equipos de iones de litio han dado lugar a una opción más pequeña, potente y duradera, lo que ha contribuido a impulsar los e-scooters a la vanguardia del transporte personal.
Cuándo se popularizaron los e scooters
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S01 llega al mercadoEn 2019, lanzamos al mercado el modelo que todo el mundo estaba esperando: el S01.El scooter para uso personal, con un sistema patentado de batería extraíble, llega para revolucionar y romper todas las barreras.
Premio Pyme al cxSDv, Premio Pyme en la categoría de Innovación Tecnológica entre más de 130 candidaturas en la XII Edición de los Premios Pyme, organizados por Expansión e Ifema, con la colaboración de Orange y SGR-Cesgar.
Primer scooter eléctrico 1916
Un e-scooter o scooter motorizado es un scooter de pie impulsado por un motor eléctrico (o en el pasado un pequeño motor de combustión interna). Clasificado como una forma de micromovilidad,[1] estos scooters están generalmente diseñados con una gran cubierta en el centro sobre la que el conductor se mantiene de pie. El primer scooter motorizado fue fabricado por Autoped a partir de 1915[2][3].
Los patinetes eléctricos han superado en popularidad a los patinetes con motor de gas desde el año 2000[5]. Suelen tener dos ruedas pequeñas y duras, con un chasis plegable, normalmente de aluminio. Algunos patinetes tienen tres o cuatro ruedas, o están hechos de plástico, o son grandes, o no se pliegan. Los patinetes de alto rendimiento fabricados para adultos tienen una rueda delantera mucho más grande. Los patinetes eléctricos se diferencian de los de movilidad en que también permiten la propulsión humana y no tienen marchas. La autonomía suele variar entre 5 y 50 km, y la velocidad máxima es de unos 30 km/h.[6][7]
En 2017, algunas empresas de bicicletas compartidas, como Lime, y algunas empresas de patinetes, como Bird, comenzaron a ofrecer servicios de patinetes eléctricos sin acoplamiento. Este segmento del mercado de la micromovilidad hizo grandes incursiones en 2018, con la aparición de numerosos patinetes eléctricos sin puerto en las principales ciudades de todo el mundo,[8] a veces en despliegues controvertidos y polémicos no sancionados, como en San Francisco.[9] Mientras tanto, se hace más importante que los conductores de patinetes eléctricos entiendan las reglas cuando están en la carretera.[10]